然而中国不是这样。在中国，汽车工业仍很兴旺。上海车展将于20日开幕，估计观众将达到创纪录的60万人，比去年增长20%。
上周公布的3月份全国汽车销售数字表明，中国已连续第三个月超过美国，成为世界最大的汽车市场。
中国仅上个月的汽车销量就达到108万辆，已毫无争议地成为世界第一大汽车市场。它能使全球汽车业走出危机吗？
对于全球数以千计的汽车公司来说，中国13亿人中渴望购年的消费者似乎就是帮助它们摆脱危机的良方。
业内顾问杰克·塞耶称中国是“当前的市场衰退中最有潜力的市场”，估计今年的销量可达1000万辆。
政府对汽车业采取的积极措施进一步加强了这种乐观情绪。政府削减小排量汽车的销售税，并向第一次买车者提供补贴，而“汽车下乡”政策促进了广大农村地区的销量。
国外的汽车业巨头已经在数钱。例如，中国富人对豪华进口车的需求越来越大，使困境中的美国巨头通用汽车公司有了指望。上个月，设公司美国的销量下降48%，但中国的销最再创新高，达到13.7万辆，比一年前增长了近25%。
同样，日本的日产公司在削减国内预算的同时，预计明年中国的销量会增长20%，因此正对它与中国的东风汽车公司的合资企业增加投资。
但中国并不只是通过汽车销量来帮助汽车业。它还在寻求收购国外的品牌。上汽集团正把目光投向通用汽车公司的“别克”品牌，吉利正考虑收购福特旗下的沃尔沃。
中国政府也正利用这个机会，鼓励国内约130家小型汽车制造商重组，合并成两三家年产量达2000万辆的巨头，使中国的汽车业成为一支全球力量。
中国要加强它在汽车业的影响还面临很多挑战。专家们告诫，不要过于依赖中国振兴全球汽车业。独立的汽车分析师高新(音)说，要成为像丰田或通用那样每年销售900万辆汽车的全球性大公司，中国的汽车制造商还有很长的路要走。
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